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Así lo expresó el congresista antioqueño en el debate de control político que se realizó en la Comisión Sexta a propósito del prolongado paro camionero.

Prieto_Soto_Eugenio_10Bogotá D.C., 24 de febrero de 2011. (Prensa senador Eugenio Prieto).- “El Gobierno debería hacer un plan nacional de infraestructura para la movilidad, el transporte y la competitividad, con el propósito de permitir una adecuada reestructuración del sector”. Así lo propuso el senador Eugenio Prieto Soto (Liberal), al ministro de Transporte, Germán Cardona.

"Debemos abrir un debate serio sobre la necesidad y conveniencia de crear una autoridad autónoma técnica reguladora del transporte, ¿Cómo es posible que en Colombia adjudiquemos concesiones de vías sin que se incluya en ellas la construcción de los puentes?" señaló Prieto.

Adicionalmente, expresó que el gobierno de unidad nacional no solo se expresa en la alianza de los partidos, sino también en las mesas de diálogo y concertación, que no pueden ser temporales sino permanentes, como ejercicio de cogobierno ciudadano.

De igual forma, Prieto Soto, señaló: "el Ministerio no se puede quedar sólo en obras de infraestructura, en detrimento del conjunto de aspectos que integran y optimizan la movilidad y el transporte. Para mejorar la movilidad, se hace necesario el diseño y construcción de centros logísticos, alrededor de los centros urbanos", añadió el legislador.

Para el senador liberal, el Plan Nacional de Desarrollo debe incluir indicadores con metas claras de disminución de muertes y morbilidad por accidentalidad, porque en la forma como está planteado falta claridad y visibilidad del sector transporte.

Finalmente, dijo que con el paro camionero nadie ganó, todos perdimos, perdió el país y perdió la ciudadanía. Las vías de hecho no pueden ser alternativa para el diálogo, dijo.

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Tras el paro camionero que duró dos semanas, los congresistas coincidieron en pedir reformas en el sector ante el ministro, Germán Cardona.

Comisión Sexta SenadoBogotá, D.C., 22 de febrero de 2011 (Oficina de Prensa del Senado).- En desarrollo de un debate de control político, los miembros de la Comisión exigieron mayor eficiencia por parte del Ministerio, con el fin de evitar futuros bloqueos, los cuales afectan de manera directa a los ciudadanos del común.

Según el presidente de la Comisión, senador Plinio Olano (Partido de la U), “cada vez, con mayor urgencia, se hace necesario construir políticas coherentes en el sector transporte, sin embargo se requieren acciones oportunas por parte del Estado”.

Así, el congresista Olano pidió una regulación en el parque automotor y en la estructura empresarial del sector, con el fin de convertir el transporte en “un negocio rentable, pensado desde y para los ciudadanos”.

Por su parte, el senador Carlos Ferro (Partido de la U) instó al ministro Cardona a asumir los retos exigidos por el mercado, de manera que “el Gobierno entienda la importancia que el sector transporte tiene en la economía y asuma las acciones necesarias en cada uno de los casos, siendo consecuentes con los propósitos de competitividad presentados ante las regiones”.

“Este Ministerio ha sido incapaz de presentar políticas claras en materia de transporte. Desde esta Comisión hemos hecho algunos esfuerzos para atender esta problemática; sin embargo, requerimos de un rediseño institucional desde el Ministerio de Transporte y las instituciones suscritas al mismo”, aseguró el senador Ferro.

Ante dicha situación, el congresista Eugenio Prieto (Partido Liberal) aprovechó para referirse a “la falta de claridad y visibilidad del sector transporte dentro del Plan Nacional de Desarrollo”, idea que fue apoyada por su colega Jorge Hernando Pedraza (Partido Conservador) al decir que “el Plan Nacional de Desarrollo, puesto a consideración del Congreso, debería llamarse Plan Nacional de Emergencias, puesto que se ha concentrado en lo inmediato, dejando de lado los procesos de desarrollo que el país requiere”.

Los costos de transporte y combustible también fueron analizados durante la sesión.  “El transporte de carga colombiano es el más costoso en América Latina”, afirmó el senador Prieto. Luego, Germán Isaza, representante de Asocarga, planteó la necesidad de reducir los tiempos de espera en el cargue y descargue de las mercancías, con el fin de “disminuir los costos adicionales, generados por las extensas jornadas a la que se someten los transportadores tratando de enfrentar las fallas logísticas de la industria”.

Así mismo el senador Plinio Olano, propuso “revisar los costos de los combustibles y concentrarse en invertir los recursos de infraestructura, pensando siempre en los colombianos”.

Tras escuchar las inquietudes de los participantes, el ministro Germán Cardona, aseguró que “se está trabajando en la reestructuración desde el mismo momento que asumió la Presidencia Juan Manuel Santos; incluso estamos articulando el sector transporte con el Ministerio de Hacienda, la Dian, la Cancillería, el Ministerio de Defensa, entre otros, asegurando un trabajo conjunto que nos permita regular cada una de las acciones aquí desarrolladas”.

“No modernizaremos la industria del transporte, manteniendo la ineficacia actual; tampoco solucionaremos los problemas de fondo, si ante cada eventualidad improvisamos sistemas regulatorios que en poco o nada, aportan al desarrollo nacional”, concluyó el senador Olano, citante al debate.

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Desde la Comisión Séptima se solicitó fortalecer el proyecto que regulará los clubes deportivos y que está en tercer debate reglamentario.

Comision_Septima_08.02_11Bogotá D.C., 8 de febrero de 2011 (Oficina de Prensa del Senado).- Incluir penas ejemplares no excarcelables para los responsables de la violencia en los estadios y escenarios deportivos y estructurar un amplio catálogo de regulación del fútbol profesional y aficionado, pidieron diversos senadores de la Comisión Séptima al Gobierno, en el tercer debate de la iniciativa que plantea la conversión de los clubes de fútbol en sociedades anónimas.

Durante un debate realizado en el recinto de esa célula legislativa, el senador Antonio José Correa (PIN), insistió en que “el proyecto en trámite debe integrar artículos específicos que dispongan sanciones severas para los adictos a las drogas que dañan los espectáculos deportivos”.

“Hay que dotar a Coldeportes y a la Supersociedades para que le metan la mano al fútbol profesional y aficionado, para que hayan controles efectivos y se evite la evasión de impuestos y las operaciones oscuras”, recalcó.

El senador Guillermo Santos (Liberal) dijo: “tenemos que erradicar de plano esas conductas delincuencialess y recurrir a la represión si es necesario y hay que superar la improvisación que pueda tener la actual propuesta en trámite, acabando con la delincuencia que termina agrediendo a todos los ciudadanos”.

Proyecto insuficiente

Según la senadora Gilma Jiménez (Partido Verde), “el fútbol es un negocio grande que ha movido mucha plata, incluso la del narcotráfico y el proyecto que se estudia no responde a la coyuntura de la crisis que tiene ese deporte, por lo que hay que pensar en si se debe seguir apoyando un espectáculo de incontrolable violencia y negocios ilícitos”.

“Hay que elaborar un estatuto integral porque el actual proyecto es superficial frente al desafío que se tiene. También hay que analizar si se suspende o no el estadio de Bogotá, por los desmanes registrados el pasado fin de semana”, anotó.

Los senadores Eduardo Merlano (La U) y  Édinson Delgado (Liberal), coincidieron en que la propuesta que se analiza debe fortalecerse en temas como la vigilancia y la democratización accionaria de los clubes deportivos.

La senadora Gloria Inés Ramírez (Polo Democrático) se declaró partidaria de incluir en el texto de la iniciativa el tema de la seguridad en los escenarios deportivos “para atacar de raíz el problema de la violencia y corregirlo y para acabar la anarquía que existe en el fútbol”.

El viceministro del Interior, Aurelio Iragorri Valencia, confirmó que desde la Presidencia de la República se solicitó incluir sanciones severas para los violentos que afectan los espectáculos deportivos.

Según Iragorri, el endurecimiento de esas penas se incluirá en el Estatuto de Seguridad y el Código de Policía que se analizan en el Congreso.

A su turno, Luis Guillermo Vélez, superintendente de Sociedades, fue enfático: “De no aprobarse el actual proyecto todo será más caótico en lo laboral, en vigilancia y en organización”.

Jairo Clopatofsky, director de Coldeportes, dijo que la iniciativa que se estudia sólo responde por la reorganización de los clubes de fútbol en un 40 por ciento y que, de ser posible, desde el Congreso, “se deben garantizar facultades especiales al Presidente de la República para que pueda legislar más rápido sobre esta delicada materia”.

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