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En dos meses se iniciará construcción de puente sobre río Charte

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En comisión sexta hubo consenso en torno a la necesidad del nuevo corredor vial de acceso a Yopal, ya que el actual está sobre una zona inestable y el puente sobre el río Cravo con uso de 40 años no cumple las condiciones de seguridad para la población casanareña. 

Bogotá D.C., mayo 3 de 2017 (prensa senado).- En la comisión sexta, por iniciativa del senador Jorge Prieto Riveros del Partido Alianza Verde, se llevó a cabo el debate de control político por la variante Yopal y la doble calzada Aguazul - Yopal, en el que participaron el viceministro de Infraestructura, Dimitri Zaninovich Victoria, el director de Invías Carlos Alberto García Montes, el Gobernador de Casanare Alirio Barrera, la alcaldesa de Yopal, Luz Marina Cardozo, y representantes de la comunidad; la construcción de estas vías alivia el caos vehicular que atraviesa la capital del departamento, y se estima que el trayecto se reducirá en hora y media.

El congresista Llanero, citante del debate, se mostró optimista porque que se dio un paso importante en la construcción de esta variante, la doble calzada Aguazul - Yopal, y el puente sobre el río Cravo Sur, al  nombrarse una subcomisión para hacerle seguimiento por unidad funcional, tramo por tramo. La ANI se comprometió a socializar los diseños de la variante, hechos por la concesión Covioriente, en el municipio de Yopal en 6 meses, y asegurar el paso sobre los puentes en tubo en el caudal del río Charte, para que los camiones con las cosechas puedan pasar.
    

Prieto Riveros fue enfático en advertir, “el gobierno comete una irresponsabilidad al permitir utilizar el tramo de salida de la vía Yopal - Pore, y de hecho el paso por el puente sobre el río Cravo Sur, vetusto e inestable; al otro lado del río está el terreno que se deslizó, donde colapsó la planta de tratamiento de agua; es un terreno deleznable que genera peligro a quienes transitamos por ahí”. 

Por otra parte, la senadora Susana Correa Borrero del Centro Democrático fue muy crítica  en su intervención, y denunció que la variante que entra a Yopal, que es una vía 4G, totalmente competitiva, no puede unirse directamente al casco urbano de la ciudad a no ser que empate con una vía de doble calzada, sin semáforos y despejada, “esa variante está atrasada porque era una iniciativa de la gobernación y no de la App que Villavicencio - Yopal;  ya la gobernación desistió, ahora esta variante debe incluirse dentro de la App Villavicencio - Yopal”, precisó. 

Una preocupación que asalta a la congresista es que el acta de inicio se suscribió hace más de un año, el 5 septiembre de 2015, con la Concesionaria Vial de Oriente (Covioriente), y a estas alturas no se han iniciado algunos tramos; unos porque no tienen licencia ambiental, y otros tramos tienen problemas en la construcción, “le hemos pedido al gobierno y al ministerio que tienen que comprometerse con la población de Casanare, a presionar a esta concesionaria para que la vía se haga en el tiempo previsto en el cronograma; la subcomisión tiene esa tarea y así lo haremos”, remató. 

Por último, el viceministro de infraestructura aclaró que la  variante Yopal incluye el puente sobre el río Cravo Sur, que por su costo no pudo ser incluida  inicialmente en la construcción Villavicencio - Yopal, y que existió por año y medio una iniciativa privada de la gobernación que no permitió que se avanzara con otro proyecto; la ley dice que hay que priorizar a quien primero presente una iniciativa; en abril la Gobernación de Casanare desistió y se abrió una nueva ventana de oportunidad, “vamos a trabajar con los diseños que tenía Invías, y los que se hayan trabajado con la ANI, para llegar a desarrollar este gran proyecto que tiene una extensión de 35 Km, a un costo de 15 mil millones, es lo que se ha estimado; hablamos de 500 mil millones de pesos el costo del proyecto para la región de Casanare”, anunció. 


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Ultima modificación: Jueves 04 de Mayo de 2017 16:35

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